ReadyPlanet.com
dot dot
dot
สมัครสมาชิก / Subscribe
อีเมล :
รหัสผ่าน :
เข้าสู่ระบบอัตโนมัติ :
bullet ลืมรหัสผ่าน
bullet สมัครสมาชิก
dot
dot
ค้นหาบทความ / Article Search

dot


MotorExpo2020
MotorExpo2019
Motor Show 2019
MotorExpo2018
nawarat
IconM News : G+
Oknation-lumnamsiam
IconM
The Royal Automobile Association of Thailand under Royal Patronage
The Thailand Automotive Institute (TAI)
IconM
THE THAI REAL ESTATE ASSOCIATION
สมาคมการผังเมืองไทย
AREA
ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์
ศูนย์วิจัยและนวัตกรรมเพื่อความยั่งยืน
สมาคมธนาคารไทย
สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง กระทรวงการคลัง
ธนาคารแห่งประเทศไทย
ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
TAT
ATTA
Tourism Council of Thailand (TCT)
Comme c’est bon
Food4Change
มูลนิธิสุขภาพไทย
Thaicityfarm
Thai Green Market
Center Market
Sustainable Agriculture
Agri-nature Foundation
Sustainable Agriculture Foundation (Thailand)
สำนักงานมาตรฐานสินค้าเกษตรและอาหารแห่งชาติ
กระทรวงเกษตรและสหกรณ์
กรมหม่อนไหม
กรมส่งเสริมอุสาหกรรม
Thai Textile
SACICT
icons
Realist
Smart Living
มูลนิธิก้าวไกลในเอเชีย
Thainess Capital
มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ
Tarot Life Coach


ระบบรถไฟฟ้าชานเมืองของกรุงปารีส

 Urban Design by Guru :

 

ระบบรถไฟฟ้าชานเมืองของกรุงปารีส

 โดย ฉันทฤทธิ์ วิโรจน์ศิริ

 

ระบบรถไฟฟ้าชานเมืองของกรุงปารีส


ประเด็นศึกษาระบบรถไฟฟ้าชานเมืองของกรุงปารีส ซึ่งกำลังกลายเป็นที่อยู่อาศัยของประชากรรายได้ระดับกลางและต่ำ ที่ยังต้องเดินทางเข้ามาทำงานในเมือง (รูปแบบนี้เกิดขึ้นเช่นเดียวกันในอเมริกา) 

ในกรุงปารีสมีโครงข่ายระบบรถใต้ดินที่หนาแน่นมาก เป็นแหล่งที่อยู่ของประชากรรายได้สูง 

http://www.thetransportpolitic.com/2010/09/02/stations-picked-huge-automated-transit-project-for-paris-is-closer-to-realization/

>>>>>>> 

เป็นการศึกษาที่น่าสนใจมาก ผมเคยพบประเด็นนี้เช่นกัน พื้นที่ชั้นในของกรุงเทพ(ประมาณวงกลม 10 กิโลเมตร) ก็มีความหนาแน่นค่อนข้างต่ำเพียงประมาณ 10,420 คนต่อตารางกิโลเมตร แต่นี่เป็นตัวเลขสำมะโนประชากร ตัวเลขจริงและ daytime population รวมนักท่องเที่ยวคงจะสูงกว่านี้ 1.5-2 เท่า  

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1060252614090421&set=a.1057993777649638.1073741987.100003170779894&type=3&theater 

ซานฟรานซิสโกก็เคยมีการเปลี่ยนแปลงสภาพที่อยู่อาศัยเนื่องจากระบบขนส่ง ก่อนที่จะมีระบบ Tram ส่วนที่สูงของเมืองเช่น Nob hills เคยเป็นที่อยู่ของพวกคนจนที่ต้องเดินหิ้วน้ำแบกของขึ้นเขากลับบ้าน ต่อมาเมื่อมีรถรางตามมาด้วยรถยนต์ คนรวยก็ย้ายขึ้นมาอยู่บนเขาเพราะวิวสวยกว่า คนจนย้ายลงมาอยู่ข้างล่าง และค่อยถูกดันออกไปอยู่นอกเมือง

 

 

 

 



ชื่อ
เบอร์โทรศัพท์
อีเมล
หัวข้อ
รายละเอียด



เมืองงาม / Urban

ความปลอดภัยในสิ่งแวดล้อมที่มนุษย์สร้างขึ้น Safety in Built Environments
MQDC ร่วมเป็นวิทยากรบรรยายการสร้างเมือง Smart City
Beautiful Bangkok : Smartphone Photo Contest
ทิศทางอนาคตโมเดลจัดการน้ำประเทศไทย 4.0
แก้ปัญหา "น้ำท่วม-ฝนแล้ง" ในระยะยาว...ได้หรือไม่ ?
อุสเบกิสถาน..เมืองประวัติศาสตร์โลก
ภูเก็ตพัฒนาเมือง...เปิดตัวบริษัทในเครือ ปี 2017
คลองดำเนินสะดวกปี พ.ศ.2513
มนต์เสน่ห์..อิตาลี
ศสช. เผย 5 “จังหวัดที่มีคนจนมากที่สุด”ในประเทศไทย
เที่ยวเมืองงาม-SaintPetersburg Russia
โครงการรถไฟฟ้ามหานคร
จักรยาน (น้ำ) คืนชีวิตให้คลองบางลำพู
การผังเมืองไทยจากประสบการณ์ของผู้ปฏิบัติ
แนวคิดปรับปรุงการสัญจรบริเวณซอยอารีย์ ถนนพหลโยธิน
แผนที่การใช้ที่ดิน กทม.
Urban Geography: Why We Live Where We Do
การพัฒนาพื้นที่บริเวณถนนสาทร
การพัฒนาโครงข่ายพื้นที่สีเขียวกรุงเทพมหานคร
พระราชวังหลวงแห่งกรุงศรีอยุธยา



email : iconminfo@gmail.com / Copyright © 2016 All Rights Reserved.
IconM